রাজধানীতে বাস রুট রেশনালাইজেশনের অংশ হিসেবে চক্রাবার বাস সার্ভিস চালুর উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে। প্রথম অবস্থায় ধানমন্ডি-নিউমার্কেট-আজিমপুর রুটে অত্যাধুনিক ২৫ থেকে ৩০টি এবং বিমানবন্দর থেকে প্রগতি সরণি হয়ে মতিঝিল ‍রুটে চারটি ডাবল ডেকার বিআরটিসি বাস চালুর উদ্যোগ নেওয়া হয়। আজ (বুধবার) প্রাথমিকভাবে এ দুটি বাস সার্ভিস উদ্বোধন করা হবে। এতে যানজট কম হওয়াসহ বেশ কিছু সুবিধার কথা বলা হলেও তা নিয়ে সংশয় প্রকাশ করেছেন পরিবহন বিশেষজ্ঞরা।

তারা বলছেন, বাস রুট ,অন্যান্য পরিবহন এবং যাত্রীদের বিষয়ে এখনও অনেক পরিকল্পনার প্রয়োজন রয়েছে। তাছাড়া এই দু’টি রুটে এখনও যানজট লেগে থাকে। এ অবস্থায় পরিসংখ্যান ছাড়া নতুন করে আরও বাস নামানো হলে যানজটের মাত্রা আরও বাড়বে। এর মাধ্যমে সড়কের যে ‘রোগ’ রয়েছে তা সমাধান হবে না। এজন্য আগে রিকশা, প্রাইভেটকার ও অন্যান্য গাড়ির ব্যবহার নিয়ন্ত্রণ বা নির্দেশনা প্রণয়ন করেই সড়কটিতে বাস নামানো উচিৎ। তা না হলে এর সুফল আসবে না।

গণপরিবহন বিশেষজ্ঞ ও বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয়ের (বুয়েট) সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের অধ্যাপক ড. শামসুল হক বলেন, ‘নতুন করে রুট পারমিট দিয়ে আরও সমস্যার সৃষ্টি করা হবে। আসলে আমরা দেখতে পাচ্ছি বাসই তো যানজট সৃষ্টি করছে। এই বাস চালুর মাধ্যমে কোনও ফায়দা হবে কিনা কিংবা এটা কোন স্টাডিতে আছে তা আমার জানা নেই। কারণ এ সংক্রান্ত প্রতিটি স্টাডিতেই তো এগুলোর বিস্তারিত বলে দেওয়া হয়েছে।’

তিনি বলেন, ‘এখানে কমিটিকে দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে করিডোর নির্ধারণ করে দেওয়ার জন্য। কিন্তু কমিটি যা করছে তাকে সমাধানের পথ বলা যাবে না। উনাদের (কমিটি) বলা হয়েছে বাস রুট ফ্রাঞ্চাই’র বিষয়ে। এর মানে একেকটা করিডোরে একেকটা কোম্পানি থাকবে। এর ফলে বাসের সংখ্যা অনেক কমবে। এখন বিআরটিসি বাসের কোনও দায়বদ্ধতা নেই। এদের দিয়ে চালু করতে পারে। কিন্তু সড়কে বর্তমানে যে ‘রোগ’ রয়েছে এর মাধ্যমে সেই রোগের চিকিৎসা হবে না।’

রাজধানীর গণপরিবহনে শৃঙ্খলা ফেরানো ও যানজট নিরসনের লক্ষ্যে গত বছর ৯ সেপ্টেম্বর এই কমিটি গঠন করা হয়। ডিএসসিসির মেয়রকে আহ্বায়ক করে ১০ সদস্যের এই কমিটিতে ডিএনসিসির মেয়রকে যুগ্ম-আহ্বায়ক করা হয়েছে। কমিটির অন্য সদস্যরা হলেন—বিআরটিএ’র চেয়ারম্যান, বাংলাদেশ রোড ট্রান্সপোর্ট করপোরেশনের চেয়ারম্যান, রাজউকের চেয়ারম্যান, ডিএমপির কমিশনার, গণপরিবহন বিশেষজ্ঞ, বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন মালিক সমিতির মহাসচিব, বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন শ্রমিক ফেডারেশনের সভাপতি এবং ঢাকা পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষের নির্বাহী পরিচালক। এরই মধ্যে কমিটি বেশ কয়েকটি বৈঠক শেষ করেছে। গত ২০ মার্চ এ সংক্রান্ত কমিটির এক সভায়, ঢাকা মেট্রোপলিটন পুলিশ কমিশনার আছাদুজ্জামান মিয়া একটি প্রস্তাবনা উত্থাপন করেন।

কমিটির প্রধান মেয়র সাঈদ খোকন ওই প্রস্তাবনার সঙ্গে একমত পোষণ করে দাবি করেন, ধানমন্ডি-সায়েন্সল্যাব-নিউমার্কেট-আজিমপুর রুটে চক্রাকার বাস চালু করলে গুলশান ও হাতিরঝিল এলাকার মতো এই সড়কটিতেও যানজট কমবে। অধিক আরামদায়ক পরিবহন পেলে সাধারণ যানবাহনের চাহিদা কমে যাবে। এলাকার শপিং, হাসপাতাল ও শিক্ষাপ্রতিষ্ঠানে আসা প্রাইভেট গাড়ি কমবে। মানুষ স্বল্পমূল্যে বেশি সুবিধাজনক এসি বাসে চলাচল করতে পারবে। টিকিট সিস্টেমের মাধ্যমে এই বাসগুলো চালু করা হলে সড়কে চালকদের প্রতিযোগিতা থাকবে না। ফলে দুর্ঘটনা রোধ হবে।

গণপরিবহন বিশেষজ্ঞরা বলছেন, রাজধানীতে যানজটের অন্যতম একটি কারণ হচ্ছে, মাত্রাতিরিক্ত ব্যক্তিগত গাড়ি ও রিকশা। এছাড়া রাস্তার স্বল্পতা, সমন্বয়হীন রুট পারমিট, মেয়াদোত্তীর্ণ গাড়ি চলাচল, অপ্রশস্ত সড়ক, বেপরোয়া বাস-মিনিবাস, যত্রতত্র ট্রাকস্ট্যান্ড, রেলগেট, মিনিবাস ও মাত্রাতিরিক্ত হিউম্যান হলার যানজটকে স্থায়ী রূপ দিয়েছে। এ অবস্থায় এসব সমস্যা সমাধান না করে বিদ্যমান সড়কে নতুন করে পরিবহন নামানো হলে যানজট আরও বাড়বে।

বিষয়টি নিয়ে জানতে চাইলে মেয়র সাঈদ খোকন বলেন, ‘নতুন বাস নামানোর ফলে যেসব পুরানো বাস থাকবে সেগুলো কীভাবে উঠিয়ে নেওয়া যায় আমরা সেটা আলাপ-আলোচনার মধ্য দিয়ে সমাধান করবো।